廖鹏指出，公司高度重视厂区货运车辆通行效率提升工作，今天召集各单位开会就是要摸清症结、对症下药。去年新钢加入宝武大家庭，成为央企“国家队”的一员，企业形象更显得尤为重要。通过提升厂区货运车辆通行效率，既可以提升职工岗位作业率，还能整治“吃拿卡要”等微腐败现象。

廖鹏强调，主题教育要求在全党大兴调查研究之风，把情况摸清、把问题找准、把对策提实。通过前期“一对一”调研，可以发现造成厂区货运车辆通行效率不高的原因涉及方方面面。对此，相关单位要从废钢计划、采购执行、道路运输、检验周期、卸车出厂等全流程审视厂区货运车辆提升通行效率课题，全面推进和协调各单位共同参与流程优化与精益管理工作。提升厂区货运车辆通行效率在于“货门进出”与“物资装卸”两大关键环节。要通过优化流程和管理，最终实现货运车辆24小时均衡进厂。

廖鹏要求，相关单位要对标对表，对货车计划申报做到“心中有数”，要尽量做到货车运力与物资用量相匹配。要按照分区域、分时段、分类别的要求，使货车装卸过程更加合理。在流程管控上要实现再提升再优化，做到货车申报能准确、货车进厂能畅通。要将货车发运引入相关岗位“一人一表”绩效考核指标，激发全员创新创效活力，从而提高货车装卸作业率、货车通行率。相关单位要加强管理，既要提升服务意识，设身处地为货车司机着想；也要严格管理，按规章制度做好货运车辆装卸工作督导。管理部门在各装卸点要张贴投诉、举报电话，对故意不装卸、拖延装卸时间等现象进行严格处理，让广大司机感受到新钢“三有家园”的温度。