新钢集团

从高速到公路，新钢转炉渣为绿色交通再“铺新路”

2025 . 09 . 11

近日，新余市S312省道罗坊段与G533国道南安段改造工程中，两段共约2.8公里的试验路段引人注目——它的路基中铺的不是传统石料，而是新钢集团提供的500余吨转炉渣。这是新余市首次将转炉渣应用到城市道路中，标志着昔日令人头疼的工业固废，正式变身为“铺路神器”，为新余市写下资源循环利用的精彩一笔。

作为钢铁冶炼过程中的副产品，转炉渣以往多作为水泥掺合料使用。如何高效、高值化地利用转炉渣，一直是新钢环科探索的课题。去年，新钢环科联合宝武环科建材研究所，积极对转炉渣样品进行可行性研究，严格把控转炉渣处理质量关，并向沪昆高速昌金段改扩建工程供给了第一批700吨转炉渣，这成为了沪昆高速公路江西省内首段转炉渣路面。继去年成功将转炉渣应用到高速公路后，今年转炉渣又延伸至城市道路建设中。

项目负责人介绍：“这次选用的5-10mm规格转炉渣，经过热焖及二次筛分工艺将原来不规则的大块转炉渣转化为更适合道路铺设的原料，成功替代了项目80%的传统材料，这不仅解决了固废堆放的难题，也更经济、更环保。”

经过预处理的转炉渣，其物理力学性能与道路铺设常用的玄武岩、石灰岩相近，且具有更高的密度、更强的黏附性以及更大的磨光值等优势。用转炉渣铺路不仅能减少对自然山体的开挖，节约资源，还降低了传统筑路材料生产中的能耗。更值得一提的是，转炉渣的加入显著提升了沥青混凝土的路用性能，使建成路面更平整、抗滑性更强，行车安全性和舒适性也更高。

这一实践是新余市推动“双新”融合发展的生动案例，也是新钢集团积极响应中国宝武“固废产品化、高值化”经营方针的成果。从公路到城市道路，转炉渣的“再就业”之路越走越宽。

“这段试验路对我们来说只是一个开始，”新钢环科负责人信心满满，“我们正在紧密跟踪它的使用表现，未来希望将这种绿色材料推广到更多道路建设中，让‘转炉渣’成为城市建设的‘新宝藏’。”

文图：林文韬通讯员徐文静

编辑：陈小香

审校：张名海

出品：新钢集团党委宣传部

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