新钢集团

聚焦“再降1个亿”目标，新钢物流全链式降本攻坚战打响

2026 . 03 . 23

初春的福建罗屿码头一片繁忙。在急促的汽笛声中，一船进口矿有序靠岸。机械轰鸣，吊机起落，不多时这船矿便完成上岸装车，向着新钢的方向疾驰而去。

在本应是全年物流成本最高阶段的1、2月份，新钢集团却创下进口矿物流较去年同期降本650万元的好成绩。作为新钢集团2026年八大成本攻关项目之一，物流成本攻关的良好开局，不仅为炼铁生产增添动力，更为全年物流降本1个亿的目标夯实根基。

厚积薄发——

开拓渠道，筑牢降本硬支撑

去年，物流中心以“降好本、保好供、服好务、运好材”为指导思想，坚持算账经营、综合施策，全年实现物流降本3.36亿元，创历史最好成绩。2026年，在新钢集团八大成本攻关中，物流降本的目标是：在去年3.36亿元基础上，再降1亿元。

为实现降本1个亿的目标，物流中心采取“两手抓”的策略：一手抓外部降本，一手抓内部改革。

“2025年新投用的汽车卸车场地极大程度的提高了汽车的接卸水平，为实现物流降本奠定了基础。同时，我们持续完善码头布局，不断争取铁路优惠政策，利用宝武平台优势，引进了优质供应商。” 谈起近年来物流降本取得的一系列成果，物流中心负责人对采购物流降本十分自信。

这些曾经的“厚积”，如今都“薄发”为物流外部降本工作的坚实基础——物流中心以多式联动为抓手，充分利用铁路优惠政策、新开辟的水运通道等，在最大程度减少外部环境对物流成本的影响的前提下，将低成本通道优势发挥到极致，最终实现了进口矿、产成品、采购等多个物流板块成本的大幅降低。

协同作战——

算账经营，打响成本保卫战

每天物流中心早会，所有参会者只需一抬头，便可看见墙上两块醒目的图表，上面密密麻麻地写满了每月各物流发运渠道的运量及成本情况——各条通道物流成本不断变动，想要找出成本和效率的最优解，唯有实时跟踪。

为进一步落实降本攻关，物流中心要求业务科室负责人签订降本增效“军令状”开展“挂图作战”——经营结算室紧盯进口矿物流成本，测算各通道物流成本并按旬通报。计划发运室每天依据成本情况，灵活调整发运计划。今年新成立的数据小组，则积极落实“一切业务数字化”工作，加快推进3个物流AI智能体的落地工作，确保物流数据在产销一体化平台、经营管理平台等系统中的准确、及时与完整，让AI赋能物流降本。

在物流中心各部门的协同努力下，各通道发运能力和制定的降本增效计划得到了有效保障。“每月有计划，每月有落实，每月有分析”的算账经营理念贯穿于每一次运输调度、每一项物流作业之中。

此外，物流中心还积极发挥协同作用，联合营销中心开展产成品物流降本攻关。他们共同围绕“提升服务质量、减少物流成本”两大关键词，确保在满足客户需求的前提下，持续调优产成品发运结构，降低物流成本。

内部改革——

“两减两升”，提升服务效能

在内部改革方面，物流中心紧密围绕“双回归、两公开”不断深化改革创新，依托车辆集中统管，优化公司用车调度，并计划在年内相继完成自卸车、平板车、挂车、装载机、挖机等用车业务的市场化，为新钢制造物流板块引入充足的市场化竞争，力争达成2026年汽运业务市场化50%，进而在降低厂内物流成本的同时，实现“两减两升”——即人员减少、车辆减少，效率提升、服务质量提升，稳步向极致效率目标迈进。

未来，物流中心还提前布局袁河航道提升工程，积极与外部职能部门对接沟通，着力推进袁河航道新钢作业区码头规划与建设，争取借助袁河航道投用契机实现吨钢物流成本“破三见二”。

“我们有信心、也有能力超额完成全年1亿的降本目标，努力实现‘双一流’战略目标，推动高质量发展。”物流中心负责人话语铿锵有力、底气十足。

文图：邓昊通讯员罗心月

编辑：陈小香

审校：张名海

出品：新钢集团党委宣传部

声明：本公众号注明原创的内容权利属于新钢集团所有。未经授权，任何人不得擅自使用，包括但不限于复制、传播、展示、镜像、上载、下载、转载、摘编等。已经授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明作者来源。否则，将依法追究其法律责任。